¿A quién no le gustan esos momentos cuando sientes que traes el corazón en tu garganta? Lo más padre de las montañas rusas es cuando sientes que vas a salir volando de tu asiento, pero, ¿qué impide que esto ocurra? Continua leyendo si quieres saber por qué subirte a una montaña rusa es igual de riesgoso que tejer a lado de tu abuela.

Sube, sube, sube y baja

El tren de la montaña rusa requiere de un sistema de cadenas motorizado para jalarlo hasta el punto más alto de la primera pendiente (por eso se oye un clic, clic, clic). Usualmente la primera pendiente siempre es la más alta y de la que se desplazará la mayor cantidad de energía potencial gravitacional. , a menos que haya cadenas adicionales más adelante (y de nuevo oirás el clic, clic, clic...). Y, ¿qué es esa energía? Es la cantidad de trabajo que llegará hacer un objeto con la energía que se acumule durante la caída. La energía que acumula el tren al caer de la primera pendiente será suficiente para andar hasta el final de su recorrido.

Aceleración con adrenalina

En cuanto el tren de la montaña rusa llega a la primera caída su funcionamiento está en manos de la fuerza de gravedad. El peso del tren es jalado por la gravedad. Al caer el tren, su velocidad incrementa con una aceleración de 9.8 m (32.15 pies) por segundo cuadrado. Durante su aceleración, la energía potencial se convierte en energía cinética . La energía cinética es energía en movimiento.

La Ley de Newton aplica a las montañas rusas

Isaac Newton (el cuate quien definió la gravedad) fue el que estableció el concepto de la inercia. No, inercia no es un nuevo videojuego, si no un principio de la física que define que cualquier objeto en movimiento se mantendrá en movimiento hasta que se tope con una fuerza equivalente y en sentido contrario. Cuando el tren llega a la parte más baja después de la primera pendiente, la energía cinética está al max. Mientras el tren hace su recorrido por las curvas y otras pendientes, la energía va disminuyendo debido a otras fuerzas como la fricción (la energía que resulta al frotar dos objetos) y la resistencia del aire. A la hora que el tren llega al final de su recorrido, ya perdió suficiente energía para poder detenerse (bueno, igual también con un poquito de ayuda de los frenos).

Favor de mantenerse sentado hasta el final

En ciertos momentos de este emocionante viaje sientes como si te jalaran para abajo, aunque a veces en realidad te están empujando hacia arriba. Al caer de las pendientes el cinturón o las barras de seguridad te jalan para abajo con el movimiento del tren. Cuando llegas abajo, sigues moviéndote con la inercia hacia abajo, pero el tren empieza a empujarte hacia arriba. La combinación de estas dos fuerzas te mantienen fijo en tu asiento.

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